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奔馳GLK 300

  • 來源:汽車導報
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  • 發(fā)布時間:2009-11-04 13:38
  奔馳GLK著實令人激賞,不論在賽道或山路上,它的表現始終如一,仿佛打破物理常規(guī)似的,將高重心的SUV,演變成尤如轎車般安穩(wěn)、舒適。

  同事從賽道上下來瞪大眼睛喊,GLK很好彎啊?;浾Z里所謂好彎,就是彎道極限高。GLK的突出表現,讓大家對SUV又有了更深的認識。早在舊X5年代,寶馬早已將這類高大的SUV變?yōu)橘惖栏呤?,時至今天,大多歐洲出品的SUV,都擁有不賴的公路疾跑能力,如果你還將這些看似笨重的家伙不怎么放眼里的話,那只能說明你孤陋寡聞。

  GLK究竟有多善于過彎,鑒于車架剛度高,粗壯的懸掛起著輪胎與車身之間的橋梁連接作用,加上輪胎抓著力高,在賽道上,GLK完全可以當轎車來駕駛,至于車身側傾方面,由于懸掛支撐力出色,車身側傾到一定幅度時就已停止,任憑你怎樣催谷,車身傾斜依然保持在合理范圍內,讓駕駛者可以很大膽、甚至放肆的方奔式去攻克彎道。綜上所述8.1分給到車身剛性令人信服。

  當然,四輪驅動也幫了不少忙,出彎時即使你的油門開得過大,也不會輕易改變正常的行駛軌跡,轉向不足情況較輕微,四個輪子像放進了軌道般,“沿著”固定的路線行走,不偏不倚。即使高速下處理S彎,重心在短時間內大幅轉換下,車身搖擺幅度也有限,如此情況換成日系或韓系SUV,沒準會把駕乘者嚇出一身冷汗來。

  另外,奔馳的機械一向為人稱道,發(fā)動機和變速箱由始至終都令人滿意,任何轉速或速度下,你都難以找到它們的瑕疵,總之讓你無從投訴就是了。動力輸出方面,231馬力處于17輛車的中間位置,初段的發(fā)力較柔順,有著奔馳一貫的優(yōu)雅舒適,待轉速上升一定幅度后,動力就漸漸顯得爽快起來,隨心所欲滿足你對加速的需要,GLK是輛既舒服,又提供不俗駕駛樂趣的好車子。
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