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數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流發(fā)展的路徑研究

  • 來源:現(xiàn)代商業(yè)研究
  • 關(guān)鍵字:數(shù)字經(jīng)濟(jì),智慧物流,發(fā)展
  • 發(fā)布時(shí)間:2024-10-19 20:17

  周輝(山東兗礦物流科技有限公司)

  摘要:在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下,智慧物流作為物流行業(yè)的新動(dòng)能,逐漸成為推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展,特別是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)的普及與應(yīng)用,為智慧物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。隨著全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈的不斷復(fù)雜化,物流行業(yè)也面臨越來越多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。基于此,本文對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,探討了當(dāng)前智慧物流發(fā)展所面臨的主要問題,并提出了一系列具有針對(duì)性的發(fā)展措施,以期能為物流行業(yè)的發(fā)展提供理論參考和實(shí)踐指導(dǎo)。

  關(guān)鍵詞:數(shù)字經(jīng)濟(jì);智慧物流;發(fā)展

  中圖分類號(hào):F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

  隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步,數(shù)字經(jīng)濟(jì)逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。在這一背景下,物流行業(yè)也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。智慧物流作為物流行業(yè)與信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物,通過對(duì)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用,提高了物流運(yùn)行效率,降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,提升了客戶滿意度。

  一、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流發(fā)展的特點(diǎn)

  在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下,智慧物流呈現(xiàn)諸多顯著的特點(diǎn),主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及客戶體驗(yàn)效果的提升等方面。

  第一,數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)是智慧物流的核心特征之一。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,數(shù)據(jù)已成為物流行業(yè)的重要資源。通過對(duì)物流全鏈條數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用,智慧物流能夠幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理,提高物流運(yùn)行的可視性和透明度。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式不僅能夠幫助企業(yè)優(yōu)化庫存管理、提升配送效率,還能夠幫助管理者預(yù)測(cè)客戶需求、提升服務(wù)質(zhì)量,從而有效降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

  第二,智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用是智慧物流的又一顯著特點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,使得物流運(yùn)行的自動(dòng)化和智能化水平大幅提升。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控;人工智能算法可以幫助企業(yè)優(yōu)化配送路徑和車輛調(diào)度;云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)則可以幫助企業(yè)處理和分析海量物流數(shù)據(jù),為物流決策提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了物流企業(yè)的靈活性和響應(yīng)能力,還提升了其穩(wěn)定性和安全性。

  第三,客戶體驗(yàn)效果的提升是智慧物流發(fā)展的重要目標(biāo)。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下,客戶對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高,不僅期望更快的配送速度,還希望能夠隨時(shí)了解貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。企業(yè)可利用智慧物流的優(yōu)化配送路徑、提高配送效率、提供精準(zhǔn)的物流信息和個(gè)性化服務(wù)功能,大幅度提升客戶的體驗(yàn)效果;通過對(duì)智能分揀系統(tǒng)和無人配送設(shè)備的使用,顯著縮短配送時(shí)間;通過智慧物流提供的實(shí)時(shí)信息,客戶可以隨時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸進(jìn)度。這些都大大提升了客戶的滿意度,增強(qiáng)了客戶的信任感[1]。

  二、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流發(fā)展存在的主要問題

  (一)數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重

  在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下,智慧物流的發(fā)展面臨著數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重的問題。數(shù)據(jù)孤島指的是不同企業(yè)或部門之間的數(shù)據(jù)不能共享和互通,導(dǎo)致信息分散、數(shù)據(jù)重復(fù)、孤立存儲(chǔ)等問題。在智慧物流發(fā)展中,數(shù)據(jù)是關(guān)鍵資源,通過對(duì)物流全鏈條數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用,物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理。由于缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,各物流企業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)各自為營(yíng),造成了數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象。

  數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)的有效利用,導(dǎo)致物流信息流通不暢,無法實(shí)現(xiàn)全鏈條的協(xié)同與優(yōu)化。數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象使得物流企業(yè)在進(jìn)行庫存管理、運(yùn)輸調(diào)度、路徑優(yōu)化等關(guān)鍵決策時(shí),無法獲取全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持,導(dǎo)致決策失誤。數(shù)據(jù)孤島還影響了物流企業(yè)之間的協(xié)作,制約了跨企業(yè)的資源整合和共享,阻礙了智慧物流行業(yè)的整體發(fā)展。

 ?。ǘ┘夹g(shù)與業(yè)務(wù)融合不深入

  在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下,智慧物流的發(fā)展面臨著技術(shù)與業(yè)務(wù)融合不深入的問題,嚴(yán)重制約了智慧物流的全面推進(jìn)和效能提升。盡管先進(jìn)技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等已在物流行業(yè)中廣泛應(yīng)用,但在實(shí)際操作中,部分物流企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合。

  第一,技術(shù)應(yīng)用與業(yè)務(wù)流程脫節(jié),導(dǎo)致技術(shù)的作用不能充分發(fā)揮。部分物流企業(yè)在引入新技術(shù)時(shí),缺乏系統(tǒng)性的規(guī)劃和設(shè)計(jì),只是簡(jiǎn)單地將新技術(shù)疊加到現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程中,沒有對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行系統(tǒng)性的優(yōu)化和重組。例如,在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行貨物追蹤時(shí),企業(yè)可能只關(guān)注技術(shù)的實(shí)現(xiàn),忽視了將追蹤數(shù)據(jù)與庫存管理、運(yùn)輸調(diào)度等業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)孤立和信息流通不暢。

  第二,技術(shù)應(yīng)用的片面性也會(huì)制約業(yè)務(wù)效率的提升。部分企業(yè)在實(shí)施智慧物流項(xiàng)目時(shí),僅關(guān)注某一環(huán)節(jié)技術(shù)的升級(jí),如僅在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)引入自動(dòng)化設(shè)備,沒有考慮整個(gè)供應(yīng)鏈技術(shù)的整合,從而無法實(shí)現(xiàn)全鏈條的優(yōu)化。

  第三,企業(yè)對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用存在觀望態(tài)度和嘗試心態(tài),缺乏戰(zhàn)略性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性規(guī)劃。部分企業(yè)由于擔(dān)心新技術(shù)的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)和投資成本,選擇保守策略,導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用的深度和廣度不夠。

  第四,技術(shù)人員與業(yè)務(wù)人員溝通不暢也會(huì)導(dǎo)致融合問題加劇。技術(shù)人員不了解業(yè)務(wù)需求,業(yè)務(wù)人員不熟悉技術(shù)應(yīng)用,兩者難以形成合力,從而影響企業(yè)智慧物流項(xiàng)目的順利推進(jìn)[2]。

  (三)企業(yè)成本增加

  在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下,智慧物流的發(fā)展面臨企業(yè)成本增加的問題,嚴(yán)重影響了物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)對(duì)智慧物流技術(shù)的推廣和應(yīng)用。智慧物流的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量的資金投入,包括采購先進(jìn)設(shè)備、開發(fā)和維護(hù)信息系統(tǒng)、進(jìn)行人員培訓(xùn)和管理變革等多個(gè)方面。

  第一,智慧物流的硬件設(shè)施如自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備、無人駕駛車輛、智能分揀系統(tǒng)等,成本高昂,初始投資巨大。對(duì)于中小型物流企業(yè)而言,這樣的高投入無疑是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān),由于企業(yè)資金有限,難以承擔(dān)如此高的初期成本,從而無法在智慧物流方面進(jìn)行有效布局。

  第二,軟件系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)也是一項(xiàng)巨大的支出。智慧物流的運(yùn)行需要先進(jìn)的信息系統(tǒng)作支撐,如物流管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等,這些系統(tǒng)的開發(fā)和后期的運(yùn)行維護(hù)都需要大量的資金投入。此外,企業(yè)還需要不斷升級(jí)和優(yōu)化這些系統(tǒng)以滿足快速變化的市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展要求,這進(jìn)一步增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

  第三,智慧物流的應(yīng)用往往需要對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面的優(yōu)化和變革,這也會(huì)給企業(yè)帶來額外的費(fèi)用支出,造成企業(yè)成本的增加。例如,企業(yè)在引入新技術(shù)時(shí),可能需要對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃,對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行整合和調(diào)整,這些變革過程不僅耗時(shí)費(fèi)力,還會(huì)產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)成本。

  三、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流發(fā)展的有效路徑

 ?。ㄒ唬┙⒔y(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

  在數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下,智慧物流的發(fā)展離不開統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的建立,這是解決數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象、實(shí)現(xiàn)信息共享和企業(yè)協(xié)同的關(guān)鍵,因此,要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息的共享,促進(jìn)物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

  第一,相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)需制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,明確數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)和處理的技術(shù)要求和操作規(guī)范。這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)覆蓋物流全鏈條,包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、庫存管理等各個(gè)環(huán)節(jié),確保各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的兼容性和一致性。

  第二,推動(dòng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的廣泛應(yīng)用,制定標(biāo)準(zhǔn)只是第一步,更重要的是推動(dòng)企業(yè)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和操作。相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)通過政策引導(dǎo)、資金支持和宣傳推廣等方式,鼓勵(lì)和支持物流企業(yè)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的監(jiān)督和檢查,確保各物流企業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作,從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

  第三,構(gòu)建物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái),實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同運(yùn)作。建立行業(yè)級(jí)的物流數(shù)據(jù)共享平臺(tái),匯集和整合各企業(yè)的物流數(shù)據(jù),能夠打破數(shù)據(jù)孤島,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理和共享利用。該平臺(tái)應(yīng)具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和分析能力,能夠?qū)崟r(shí)處理海量數(shù)據(jù),為物流企業(yè)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持和決策服務(wù)。企業(yè)可以通過平臺(tái)共享自己的物流數(shù)據(jù),同時(shí)也可以獲取其他企業(yè)的數(shù)據(jù)信息,進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化和資源整合。

  第四,數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化管理,需要專業(yè)的管理人才作支撐,因此,企業(yè)應(yīng)加大對(duì)數(shù)據(jù)管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度,提升數(shù)據(jù)管理水平。同時(shí),企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工數(shù)據(jù)意識(shí)和技能方面的培訓(xùn),使其熟悉并掌握數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,確保數(shù)據(jù)管理的規(guī)范性和有效性[3]。

 ?。ǘ┘訌?qiáng)技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合

  加強(qiáng)技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合是數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵路徑之一。

  第一,物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用。這包括物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流設(shè)備和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤;人工智能技術(shù)的應(yīng)用可以提高物流運(yùn)行的效率和精確度;大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用則可以對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析和挖掘,促進(jìn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的規(guī)律并優(yōu)化方案,從而提升物流運(yùn)營(yíng)的智能化水平。這些技術(shù)的引入可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流到智慧物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  第二,物流企業(yè)要注重技術(shù)與業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合。技術(shù)只有與業(yè)務(wù)深度融合才能發(fā)揮最大效用。物流企業(yè)應(yīng)從業(yè)務(wù)流程出發(fā),根據(jù)業(yè)務(wù)需求和特點(diǎn),有針對(duì)性地引入智慧物流技術(shù)。在倉儲(chǔ)管理方面,可以引入自動(dòng)化倉庫設(shè)備、射頻識(shí)別技術(shù)等,提高倉儲(chǔ)效率和精準(zhǔn)度;在運(yùn)輸調(diào)度方面,可以借助人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度和優(yōu)化,降低運(yùn)輸成本并縮短運(yùn)輸時(shí)間;在配送環(huán)節(jié),可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能物流車輛管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)配送過程的可視化和智能化,提高配送效率和服務(wù)水平。通過對(duì)技術(shù)與業(yè)務(wù)進(jìn)行深度融合,物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)物流全鏈條的優(yōu)化和升級(jí),提升企業(yè)整體運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

  第三,物流企業(yè)要重視數(shù)據(jù)對(duì)接和信息流通工作。技術(shù)與業(yè)務(wù)融合不僅需要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用,還需要實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)和平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接和信息流通。因此,物流企業(yè)應(yīng)建立數(shù)據(jù)接口和信息交換機(jī)制,實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享和互通,避免數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象的出現(xiàn),提高信息流暢性,加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同,從而提升企業(yè)整體運(yùn)行效率[4]。

 ?。ㄈ┘訌?qiáng)融資渠道管理

  加強(qiáng)融資渠道管理也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流發(fā)展的有效路徑之一。

  第一,物流企業(yè)應(yīng)積極尋找多元化的融資渠道。除了傳統(tǒng)的銀行貸款和企業(yè)債券之外,物流企業(yè)可以通過發(fā)行股票、吸引投資、參與政府補(bǔ)貼和基金扶持等方式來獲取資金。此外,物流企業(yè)可以通過多元化的融資渠道來降低融資成本、提高融資效率,從而促進(jìn)企業(yè)智慧物流項(xiàng)目的推進(jìn)。

  第二,物流企業(yè)要加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)和投資機(jī)構(gòu)的合作。物流企業(yè)應(yīng)與銀行、證券公司、投資基金等金融機(jī)構(gòu)建立良好的合作關(guān)系,通過簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議、參與金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開展信貸業(yè)務(wù)等方式,獲得金融機(jī)構(gòu)的專業(yè)支持和資金幫助。此外,物流企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)和股權(quán)投資者的合作,吸引更多的資金和資源,支持企業(yè)智慧物流項(xiàng)目的發(fā)展。

  第三,物流企業(yè)要合理利用政府扶持政策和項(xiàng)目資助政策。政府在數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智慧物流領(lǐng)域制定了一系列支持和鼓勵(lì)政策,物流企業(yè)可以通過參與政府補(bǔ)貼、項(xiàng)目資助、產(chǎn)業(yè)基金等方式獲得政府的財(cái)政支持和政策傾斜。例如,可以申請(qǐng)國(guó)家級(jí)、地方級(jí)的智慧物流示范項(xiàng)目資助;參與政府推動(dòng)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目等??傊?,物流企業(yè)可以利用政府扶持政策和項(xiàng)目資助政策,降低項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn),促進(jìn)智慧物流項(xiàng)目的快速推進(jìn)和實(shí)施[5]。

  第四,物流企業(yè)要加強(qiáng)與行業(yè)合作伙伴的聯(lián)動(dòng)和資源共享。物流企業(yè)應(yīng)與行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,共同推動(dòng)智慧物流項(xiàng)目的實(shí)施和發(fā)展。物流企業(yè)可以通過與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)建立聯(lián)合研發(fā)中心、共享資源平臺(tái)、共同投資等方式,實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、資源共享和項(xiàng)目投資成本的降低,從而推動(dòng)企業(yè)智慧物流項(xiàng)目的順利實(shí)施。

  四、結(jié)語

  總而言之,數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下智慧物流的發(fā)展充滿希望與挑戰(zhàn),因此,物流企業(yè)應(yīng)不斷創(chuàng)新、加強(qiáng)合作,推動(dòng)智慧物流項(xiàng)目的實(shí)施和發(fā)展,為物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。隨著智慧物流技術(shù)的不斷進(jìn)步和理念的持續(xù)更新,相信未來智慧物流將會(huì)呈現(xiàn)更加美好的發(fā)展前景。

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  作者簡(jiǎn)介:周輝(1978—),男,本科,經(jīng)濟(jì)師,研究方向?yàn)槠髽I(yè)管理。

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