“汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢已成必然，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了換道超車的發(fā)展機(jī)遇。”

在9月11日舉辦的第一屆中國汽車電子大會上，工業(yè)和信息化部電子信息司副司長吳勝武表示。

近年來，“新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車”兩個全新詞組仿佛一夕之間風(fēng)靡汽車界，成為了顛覆傳統(tǒng)燃油車的新概念。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更是被大范圍應(yīng)用在汽車上，蜂窩通信、無線互聯(lián)、ADAS、DSRC、eCall等等越來越多的無線應(yīng)用已成為汽車不可或缺的重要組成部分。

在去年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是“1+7”總體技術(shù)路線圖中的一個重要發(fā)展方向。國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)在剛結(jié)束的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”上也指出：“智能汽車的發(fā)展將是大勢所趨，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇?！?/p>

助推手

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為了各大車企和科技巨頭爭先搶奪的焦點(diǎn)，更是傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作的“推手”，越來越多的傳統(tǒng)車企與科技巨頭企業(yè)達(dá)成合作。尤以阿里巴巴與上汽集團(tuán)的聯(lián)姻為代表。

2014年，上汽集團(tuán)與阿里巴巴宣布合作，并成功打造了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5，一經(jīng)上市就成為了汽車界的銷量黑馬。2016年7月RX5正式上市，僅前7個月就從緊湊型SUV市場銷量的排名85晉升為汽車市場上的第六名，累計(jì)銷量突破120000輛。

對此，阿里斑馬網(wǎng)絡(luò)科技CEO施雪松在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時表示，阿里與上汽合作一開始只是抱著一種嘗試的態(tài)度?！霸摶ヂ?lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目最初的設(shè)定是一個探索，通過這個項(xiàng)目的實(shí)施，想要弄清楚互聯(lián)網(wǎng)汽車該怎么造。事實(shí)上，我們最初設(shè)定的就是一小目標(biāo)，只是想生產(chǎn)幾千臺互聯(lián)網(wǎng)汽車試一試，但是沒想到這一合作會如此成功，現(xiàn)銷量已達(dá)幾十萬輛了?！?/p>

從上汽與阿里巴巴合作造車開始，樂視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，帶來了互聯(lián)網(wǎng)特有的基因，突出強(qiáng)調(diào)用戶思維的重要性，這對傳統(tǒng)汽車企業(yè)造車?yán)砟钚纬闪嗣土覜_擊。

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，廣泛的全球合作得以實(shí)現(xiàn)，通過建造全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)，BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以其先天的國際化血統(tǒng)、國際化資本、國際化團(tuán)隊(duì)和開放的全球化互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式開創(chuàng)了全新的造車模式。

地平線機(jī)器人技術(shù)智能駕駛商務(wù)總監(jiān)李星宇表示，互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)企業(yè)合作是一個相互學(xué)習(xí)和成長的過程。自去年發(fā)布RX5開始，上汽集團(tuán)和阿里一直都在對系統(tǒng)進(jìn)行不間斷升級。據(jù)記者了解，在規(guī)劃之初，上汽就把包括i6、eRX5混動、名爵等全系列車型涵蓋，并陸續(xù)將該智能系統(tǒng)搭載到新推出的車型上。

據(jù)上汽集團(tuán)總工程師程驚雷透露，上汽集團(tuán)已經(jīng)將汽車電子芯片的研發(fā)列入了公司的發(fā)展戰(zhàn)略。

動力源

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長、清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強(qiáng)表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了各種制約，汽車電子將會是突破制約的動力來源。“汽車是高新技術(shù)的載體，汽車電子是高新技術(shù)的橋梁，對于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域來說，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)，未來汽車工業(yè)的競爭也在于此?！?/p>

作為互聯(lián)網(wǎng)造車新銳企業(yè)之一的蔚來汽車CEO李斌在汽車電子大會上也表示，汽車電子技術(shù)對車輛的支持非常重要，汽車智能化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來。

隨著大數(shù)據(jù)、智能化時代的到來，以及政策的助推，“互聯(lián)網(wǎng)思維”迅速在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域發(fā)酵，互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)開始融合。

當(dāng)前，國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)對于汽車電子在汽車上的應(yīng)用以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來都有哪些觀點(diǎn)和看法，《新能源汽車報(bào)》記者在第一屆中國汽車電子大會上專門對Synopsys董事會主席兼聯(lián)席CEO Aartde Geus、英偉達(dá)中國區(qū)高級銷售總監(jiān)陳曦、阿里斑馬網(wǎng)絡(luò)科技CEO施雪松、地平線機(jī)器人技術(shù)智能駕駛商務(wù)總監(jiān)李星宇進(jìn)行了專訪，他們的意見值得業(yè)界深思。

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……