本刊記者 牛朝閣

　　近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)“出海”好消息不斷——蔚來(lái)建立中東北非團(tuán)隊(duì)；理想進(jìn)軍中東、拉美、亞太市場(chǎng)；小鵬旗下多款車(chē)型海外預(yù)售；寧德時(shí)代在匈牙利建設(shè)電池工廠；零跑牽手Stellantis集團(tuán)建立合資公司，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)鋪向歐洲……

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2025年第一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)出口44.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%。

　　然而，在我國(guó)新能源汽車(chē)出口勢(shì)頭良好的背后，也面臨 “成長(zhǎng)的煩惱”——產(chǎn)品、品牌成功走出國(guó)門(mén)，但相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未能同步輸出。

　　標(biāo)準(zhǔn)走出去，是關(guān)鍵一步

　　機(jī)遇在前，要鞏固中國(guó)新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”能否走出去，正是其中關(guān)鍵一環(huán)。

　　實(shí)際上，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是基礎(chǔ)，同時(shí)還要滿(mǎn)足目標(biāo)市場(chǎng)的產(chǎn)品認(rèn)證，就是所謂的“準(zhǔn)入證”。不同市場(chǎng)對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)往往有著不同的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　舉例而言，中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，需通過(guò)歐盟整車(chē)型式認(rèn)證等嚴(yán)苛認(rèn)證流程，涉及安全、環(huán)保、能效等數(shù)百項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。據(jù)報(bào)道，僅一款車(chē)型進(jìn)行E-Mark認(rèn)證，樣車(chē)試驗(yàn)費(fèi)用一般為1.5萬(wàn)歐元左右，公告費(fèi)用也在1萬(wàn)歐元左右。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前曾公開(kāi)表示，中國(guó)汽車(chē)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，很大程度上推高了我國(guó)出口企業(yè)的成本。業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，受限于標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，是我國(guó)新能源汽車(chē)尚未大規(guī)模進(jìn)入部分市場(chǎng)的重要原因。

　　“其實(shí)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)路線、市場(chǎng)滲透率方面，取得的進(jìn)展有目共睹。但在拓展海外市場(chǎng)過(guò)程中，還得要根據(jù)目標(biāo)國(guó)做出適應(yīng)性調(diào)整。當(dāng)前，多數(shù)國(guó)家都有自己的一套涵蓋車(chē)輛設(shè)計(jì)、檢測(cè)認(rèn)證等全流程的標(biāo)準(zhǔn)體系。從產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)‘走出去’勢(shì)在必行。”羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞洲區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟告訴本刊記者。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔亦對(duì)此表示認(rèn)同。“中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但多數(shù)國(guó)家卻并未直接采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，仍堅(jiān)持本土認(rèn)證體系。這和過(guò)往燃油車(chē)時(shí)代形成對(duì)比，彼時(shí)我國(guó)主要通過(guò)引進(jìn)轉(zhuǎn)化歐洲標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)接軌。”張翔說(shuō)。

　　中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證中心主任夏國(guó)強(qiáng)此前表示，面對(duì)海外市場(chǎng)需求，汽車(chē)企業(yè)走出去的關(guān)鍵離不開(kāi)政策標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)支持，未來(lái)提升汽車(chē)出口效率的關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一。

　　銷(xiāo)量提升與標(biāo)準(zhǔn)出?；ハ喑删?/p>

　　汽車(chē)工業(yè)已有上百年歷史，國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)差異本質(zhì)上是各國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的具體體現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)輸出意味著掌握產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)，這已在燃油車(chē)時(shí)代得到印證。舉例而言，在燃油車(chē)時(shí)代，德系車(chē)、美系車(chē)、日系車(chē)，就曾分別帶動(dòng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)成為主流。

　　各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定普遍遵循“本土利益優(yōu)先”原則，中國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入全球市場(chǎng)，很難改變?cè)械囊?guī)則，但新能源汽車(chē)是個(gè)機(jī)會(huì)。對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)WTO研究院院長(zhǎng)屠新泉向記者表示，憑借先進(jìn)的技術(shù)水平，中國(guó)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言也是個(gè)機(jī)會(huì)。

　　鄭赟認(rèn)為，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與標(biāo)準(zhǔn) “出海” 可分為三個(gè)階段。當(dāng)前正處于第一階段：新能源汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)已逐步打開(kāi)海外市場(chǎng)，但在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方面，“入關(guān)”時(shí)還存在障礙。

　　問(wèn)題的關(guān)鍵在于銷(xiāo)量。鄭赟認(rèn)為，銷(xiāo)量可作為衡量不同階段標(biāo)準(zhǔn)推廣成效的重要指標(biāo)，銷(xiāo)量上去了，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化進(jìn)程也將隨之推進(jìn)。

　　“目前，我國(guó)新能源汽車(chē)年出口總量約為200萬(wàn)輛，當(dāng)銷(xiāo)量提升至800萬(wàn)至1000萬(wàn)輛規(guī)模時(shí)，你再回頭看新能源汽車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的影響力，那將與現(xiàn)在不可同日而語(yǔ)。”鄭赟說(shuō)。

　　在鄭赟看來(lái)，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)走出去，要與銷(xiāo)量提升互相成就。“走出去”第二階段的標(biāo)志是年出口量達(dá)到300萬(wàn)至800萬(wàn)輛。第三階段則以出口量突破800萬(wàn)輛為標(biāo)志，且在部分目標(biāo)市場(chǎng)滲透率能達(dá)到30%以上，屆時(shí)新能源汽車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)將在全球市場(chǎng)具備強(qiáng)大的影響力與競(jìng)爭(zhēng)力。

　　鄭赟透露，當(dāng)下眾多中資檢測(cè)公司正積極探索檢測(cè)機(jī)構(gòu)的出海策略。現(xiàn)階段，業(yè)務(wù)更多落地在服務(wù)側(cè)，例如為中國(guó)車(chē)企在海外市場(chǎng)提供各類(lèi)業(yè)務(wù)支持。他認(rèn)為，隨著這些檢測(cè)機(jī)構(gòu)在海外不斷發(fā)展壯大，將逐步參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，進(jìn)而提升新能源汽車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的影響力，“從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)初顯影響力”。

　　鄭赟建議，推動(dòng)新能源汽車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“出海”可分為“三步走”:第一步是與目標(biāo)市場(chǎng)的政策制定部門(mén)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)及當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠進(jìn)行充分互動(dòng)、溝通，深入了解當(dāng)?shù)匦枨笈c標(biāo)準(zhǔn)差異；第二步，緊密配合中國(guó)新能源車(chē)輛出口節(jié)奏，以產(chǎn)品出海帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)影響力提升；第三步，聚焦智能座艙、動(dòng)力電池等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，先導(dǎo)入，再深入，以點(diǎn)帶面實(shí)現(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的深度滲透。

　　“像擰螺絲一樣，一步一步將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推廣出去。”鄭赟說(shuō)。

　　責(zé)編：謝瑋 xiewei@ceweekly.cn

　　美編：孫珍蘭

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