公路車比賽是很講究戰(zhàn)術(shù)的，其中破風手的目的就是為了讓沖刺手保存體力。在終點前總會有很多次拉扯，如果沖刺手躲在破風手背后，就能在這些拉扯中節(jié)省很多體力。

　　在公路車比賽中以比對方均速多1km來騎是不可能的，因為你一旦比別人快，騎行在前面，那就意味著在給別人破風，本來只能騎50km/h的車手很可能在你的帶領(lǐng)下輕松用51km/h的速度跟住你，且還消耗比你少的體力。

　　為了占據(jù)更好的位置或者為了消耗對手的體能，大集團中常常有拉扯現(xiàn)象。如果落后的集團中有人突圍出去并且能接上靠前集團的話，就能吃到風，并且在最后有機會送出沖刺手。沖刺不僅事關(guān)獎杯的歸屬或是登上領(lǐng)獎臺的人選，它也關(guān)乎如何才能戰(zhàn)勝你的對手。本期就來聊聊公路車比賽中沖刺的藝術(shù)。

　　不斷重復練習

　　在不同的距離上訓練自己的沖刺能力?？梢赃x擇長距離沖刺，上坡沖刺甚至是下坡沖刺，其中下坡沖刺尤其的難，因為其他車手可以很容易地趕上你的速度。你可以嘗試使用左腳或右腳以及不同的齒比開始沖刺。也可選擇一段僻靜的道路或是封閉環(huán)形道，或是在一個大集團里輪流著練習沖刺技術(shù)，既可以嘗試在集團領(lǐng)先位置開始沖刺，也可以嘗試在落后幾百碼的情況下用力沖刺以趕上大集團。

　　在訓練中可以自己一個人不斷重復練習沖刺，并注意在兩次練習之間恢復好體能，這是提高自己的沖刺技術(shù)的一種有效方法。通常，俱樂部的車手都是在開放道路上進行大集團騎行訓練，并以村鎮(zhèn)路牌為沖刺目標。但是現(xiàn)在道路繁忙，在沖刺練習的時候需要時刻注意周邊情況。單人時公路車自身的風阻已經(jīng)很小了，可以利用騎行服，頭盔來減少身體與空氣的摩擦。

　　擇一個合適的齒比

　　選擇一個自己可以迅速加速到最大速度的齒比。別錯選了一個太大的齒比，要不然將需要花費太多的時間和精力用以加速到最快的速度。同樣，在沖刺時使用一個太小的齒比也沒有用，因為你將一下子超到前面頂風騎行，然后很可能在終點線前被對手甩在身后。終點線前坡度的上升或下降也會影響齒比的選擇。

　　抓牢車把

　　牢牢抓住車把的下彎把。當搖車時，這種又寬又低的握把方式可以盡可能地保持賽車穩(wěn)定，然后保持住最快踏頻。這會使你有一個穩(wěn)定的低重心，使身體姿勢更符合空氣動力學。但也別忘了保持抬頭，這樣才能看清自己前進的方向——或者至少當壓低自己身體的同時也應抬頭看著前方。

　　擺脫大集團

　　往上拉車把，同時在腳踏到達腳踏行程的“上死點” 的時候用自己最強壯的那條腿迅速用力地往下踩——這個動作有點像人們穿防水長筒靴時的動作。剛開始的時候要保持身軀處于直線且高效的狀態(tài)，而不是將力量浪費在左右搖車上。當你的第一只腳踏到底的時候，應緊接著用另一只腳開始踩踏，并盡快達到自己最大的踏頻。這就是你的核心力量和穩(wěn)定性在穩(wěn)定的踩踏平臺上可以發(fā)揮重要作用的地方，同時強健的上身力量也能在此發(fā)揮很好的作用。

　　找到合適的位置

　　在終點線前最后的500米就應計劃好自己在集團中的位置。通常第四名是最好的位置，然后躲在集團中速度最快車手創(chuàng)造的氣流之中。在頂風騎行時，躲在別人身后的時間越長，就能為最后的沖刺保留了越多的能量。這時候也要時刻保持清醒的頭腦，注意抬頭觀察其他車手的情況，保證自己不會被擠入大集團中，也不會與最快的車手失去聯(lián)系。以備自己快速反應抓住時機沖出去。

　　等待時機??

　　合適的時機最為重要。最好的情況是有人率先發(fā)起進攻，然后你跟在他們之后躲在他們創(chuàng)造的氣流中。當你覺得他們已經(jīng)在頂風騎行中浪費了足夠多的能量時，那么你就可以實行超越并為冠軍沖刺了。大多數(shù)人發(fā)起攻擊的時間太早，以至于在終點線前已經(jīng)精疲力盡無力再搏。但也不要離開大集團太晚，要不然沒有足夠的時間實現(xiàn)超越。三思而后行：一個設(shè)在坡頂?shù)慕K點線或是逆風都需要延緩進攻的時間。

　　二度沖刺

　　當在全力沖刺時，有人追上你，就必須要做好再一次沖刺的準備，如果你足夠自信的話，可以在某種速度下開始沖刺并保存好足夠進行再一次沖刺的力量，這是一種非常棒的戰(zhàn)術(shù)。第二次沖刺能真正甩開你的對手，因為這將大大挫傷那些認為你的最高速度和他們一樣的車手的信心。

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