本報訊 11月22日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦的2019廣州國際新能源汽車技術創(chuàng)新論壇在廣州舉行。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠，科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王秉剛，中國工程院郭孔輝院士，吳鋒院士等重磅嘉賓，以及拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩等創(chuàng)新型企業(yè)代表出席了論壇開幕式。

　　中國工程院吳鋒院士在啟動儀式上致辭。他表示，即將到來的2020年預示著行業(yè)將進入一個全新的發(fā)展階段，新能源汽車產業(yè)進入洗牌期。產品日益豐富，技術體系日趨成熟，技術指標逐步提高，智能和互聯(lián)網技術融合是未來一個階段的發(fā)展特點。同時，全球化競爭日趨激烈、電動化趨勢放緩、產業(yè)分層、國家對新能源汽車補貼退坡等也是未來新產業(yè)格局面臨的重要挑戰(zhàn)。如何進一步發(fā)展新能源汽車產業(yè)，實現(xiàn)平穩(wěn)過度，提高產品質量，促進融合發(fā)展，需要各方集思廣益，積極實踐，用技術創(chuàng)新引領產業(yè)發(fā)展。

　　中國工程院郭孔輝院士在論壇上提到了動力電池發(fā)展中面臨的諸多挑戰(zhàn)。他表示，電池安全與使用充電快慢有關，充電越多、越急，越不安全，并且電池越多充電越費時，充電網絡成本也更高。高性價比的電池技術始終是新能源汽車發(fā)展的關鍵。當前鋰和鈷的國際價格迅速上漲，電池供不應求，鋰電池回收問題日益顯現(xiàn)，廢舊電池開始泛濫成災。他還認為，純電驅動到底是否環(huán)保，還要考慮全生命周期，包括電的來源等。

　　科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王秉剛在主旨報告中指出了新能源汽車發(fā)展面臨的諸多問題，如安全、電池回收利用等。他并對消費者比較關心的續(xù)航里程提出建議，希望汽車廠商給出的說明書不但包括標準的續(xù)駛里程，也要給出比如開空調、高速行駛等場景下的耗電量，另外強調了公共充電樁建設對行業(yè)發(fā)展的重要意義。

　　造車新勢力代表拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷在開幕式上發(fā)表了“All in創(chuàng)新，打造智能電動出行新體驗”的主題演講，介紹了拜騰的智能座艙創(chuàng)新理念和很多全球首創(chuàng)的技術。戴雷透露，拜騰在為用戶打造智能化平臺、個性化空間方面做了很多創(chuàng)新設計，創(chuàng)新和差異化非常重要，但一定不能為了創(chuàng)新而創(chuàng)新。

　　小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩先生在論壇上分享了小鵬汽車在智能汽車領域的創(chuàng)新和實踐。他介紹說，小鵬汽車誕生于2014年，已在去年年底交付了第一款智能汽車產品，到目前為止，已累計交付私人用戶1.2萬輛，今年年底預計交付量達到1.5萬輛。

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