本報訊 11月23-25日，第五屆中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（鋰電“達沃斯”）在廣東汕頭隆重舉辦。

鋰電“達沃斯”學術(shù)委員會秘書長墨柯表示，今年前10個月鋰電池累計裝機18.1GWh，同比增長31.43%，共有76家電池廠商形成了有效的裝機供應(yīng)，比前9個月多了3家，預計全年的數(shù)量在80家左右?！叭ツ晔?09家，這意味著今年會有30家左右的電池廠可能倒閉，行業(yè)洗牌已全面開啟?！彼f。

據(jù)了解，今年三元鋰電池在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用已成為主流。寧德時代、比亞迪、國軒高科等大型磷酸鐵鋰電池企業(yè)都開始增加三元鋰電池產(chǎn)能。

比亞迪公開對外表示，目前公司所有的PHEV乘用車都已使用三元電池，未來公司規(guī)劃在乘用車領(lǐng)域，包括PHEV和EV車型，都會逐步使用三元電池。

墨柯透露，從各類電池情況來看，在前10個月18.1GWh鋰電總裝機量中，三元錳系電池以9.96GWh占比55.03%，與前9個月的54.49%相比，又有一定提升，其中錳酸鋰電池不到0.9GWh。磷酸鐵鋰電池以7.88GWh占比43.51%，與前9個月的44.27%相比，有所下滑。

鋰電“達沃斯”組委會秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教預計，2018年在動力電池領(lǐng)域，龍頭企業(yè)間的競爭將更為激烈。在細分領(lǐng)域，鋰、鈷、鎳、鋁箔、銅箔等原材料價格的上升趨勢將加劇資源的爭奪戰(zhàn)；正極材料在向高鎳多元發(fā)展，同時也將面臨更大的成本壓力；負極材料市場長期寡頭競爭，價格戰(zhàn)競爭態(tài)勢或仍將持續(xù)；而電池材料技術(shù)方案的變更，也將繼續(xù)導致電解液銷售增幅放緩；隔膜行業(yè)則仍面臨低端產(chǎn)能過剩嚴重的局面，干法隔膜價格大幅下降，濕法隔膜產(chǎn)能釋放仍較緩慢；BMS行業(yè)的洗牌速度也將進一步加快，第三方BMS及電池PACK企業(yè)生存空間將不斷受到挑戰(zhàn)；設(shè)備企業(yè)也亟待走出市場規(guī)模小、設(shè)備性能不穩(wěn)定、回款周期長等困境。而在下游新能源汽車、儲能市場，隨著合資政策的大反轉(zhuǎn)，自主品牌將面臨生與死的考驗。在這樣的背景下，“品質(zhì)智造，重構(gòu)格局”將在未來很長一段時間內(nèi)，成為鋰電新能源行業(yè)發(fā)展的主旋律。

記者從論壇上了解到，當前鋰電池產(chǎn)業(yè)格局，中日韓三強爭霸的局面在未來很長一段時間內(nèi)都將持續(xù)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場的崛起，鋰電行業(yè)進入動力電池消費及個人消費的新時代，2017年中國鋰電池行業(yè)市場格局有兩個比較明顯的變化：一是投資擴產(chǎn)、并購重組熱潮下，龍頭企業(yè)間的競爭加?。欢莿恿﹄姵仡I(lǐng)域，三元鋰電池市場應(yīng)用大增。

鋰電“達沃斯”從上市公司公告及公開報道中，統(tǒng)計了2016年初到2017年上半年鋰電池及其上游材料投資擴產(chǎn)及并購重組情況，統(tǒng)計在內(nèi)的143個投資項目中，有123個項目公布了投資額，總額超2307億元；統(tǒng)計在內(nèi)的63個重組項目中，有60個項目公布了交易金額，總額達1306億元。 （迪文）

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