互聯(lián)網(wǎng)+無處不在，互聯(lián)網(wǎng)+的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新，總是在解決某一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)痛點(diǎn)的時(shí)候及時(shí)出現(xiàn)。在打車行業(yè)資本大戰(zhàn)偃旗息鼓，成為滴滴一家獨(dú)大之后，在共享出行領(lǐng)域，又刮起了一場更大風(fēng)暴的共享單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新和資本大戰(zhàn)。

　　這是一場對(duì)傳統(tǒng)公共自行車“有樁模式”的革命，通過互聯(lián)網(wǎng)+手段，將公共自行車推入到了真正的“無樁時(shí)代”。

　　然而，相比前一輪的打車行業(yè)的大戰(zhàn)，這次“出行”中，競爭者、攪局者、掠殺者、資本者更是繁復(fù)，而且打法更為迅猛、凌厲。

　　誰會(huì)是這場洪荒之爭的最后贏家？以ofo、摩拜為主導(dǎo)的“智能+出行”和“城市大共享”兩大戰(zhàn)略比拼的陣營，或?qū)⒆笥疫@場單車經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)的最終局面。

　　總策劃 本刊編輯部

　　執(zhí)行 謝慧敏

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