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青島郵輪產業(yè)十年進階路

  • 來源:商周刊
  • 關鍵字:青島,郵輪,產業(yè)
  • 發(fā)布時間:2025-06-21 13:05

  文 本刊記者 辛小麗 通訊員 丁飛

  5月29日,青島國際郵輪母港迎來開港十周年。從2014年中國郵輪市場爆發(fā)式增長,到2023年郵輪復航后的格局重塑,青島作為中國北方郵輪經濟的先鋒,在郵輪旅游“黃金航道”上駛出一條從無到有、從有到優(yōu)的跨越式發(fā)展之路。十年間,青島郵輪產業(yè)不僅見證了“大船時代”的開啟,更在產業(yè)生態(tài)重塑、城市能級躍升中,為海洋經濟高質量發(fā)展寫下生動注腳。

  郵輪成“引客入青”戰(zhàn)略性抓手

  2016年青島獲批建設全國第四個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”,標志著這座城市正式躋身國家郵輪產業(yè)發(fā)展“第一梯隊”。兩年后,10.3萬噸的歌詩達“幸運號”郵輪首航青島,以近一個月的常態(tài)化運營宣告青島邁入“大船時代”;2019年,11.45萬噸的歌詩達“賽琳娜號”郵輪常態(tài)化運營了19個航次,更將青島的航線輻射力推向新高度。

  即便在行業(yè)寒冬期, 青島仍以超前布局彰顯韌性——2022年首創(chuàng)青島國際郵輪節(jié)、實施“港有才·郵未來”人才計劃,為市場復蘇埋下伏筆;2023年依托“藍夢之星”號在北方率先復航;2024年首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號成功運營并創(chuàng)下青島開港以來單日出入境人次紀錄。

  產業(yè)版圖的擴張同樣令人矚目:2020年山東港口郵輪發(fā)展集團落戶,2021年市北建投入股上海藍夢郵輪,2023年市北區(qū)國資平臺環(huán)海灣集團控股凱撒旅業(yè),2024年藍夢郵輪北方總部落地……這條串聯設計建造、運營服務、人才培養(yǎng)的全產業(yè)鏈,印證了青島“補鏈強鏈”的產業(yè)邏輯。十年間,青島郵輪產業(yè)已從單一旅游產品升級為海洋經濟新增長極,2023年省外客源占比突破50%,2024年春季航次省外客源占比超60%,郵輪成為“引客入青”“引客入魯”的戰(zhàn)略性抓手。

  郵輪港區(qū)集聚上下游企業(yè)超300家

  作為青島郵輪母港所在地,青島國際郵輪港區(qū)這片占地14平方公里的區(qū)域,承載著百年港口的歷史使命與城市更新的未來想象。在老港區(qū)開發(fā)中,中國工程院院士吳志強領銜規(guī)劃的五大片區(qū)勾勒出“港產城融合”的藍圖:青島國際郵輪港區(qū)啟動區(qū)“世界之眼”地標與地鐵2號線無縫銜接,地下空間、航運金融中心等現代建筑群拔節(jié)生長;2026年全面建成的樂海坊將成為文旅商融合的“海上會客廳”。在與之呼應的歷史城區(qū),大鮑島里院以“新派文旅生活示范區(qū)”重生,臺東商圈疊加“全國示范步行街”與“國家級旅游休閑街區(qū)”雙國字招牌,單日客流峰值達55萬人次,構筑起郵輪旅游與城市消費共振的生態(tài)圈。

  這里不僅是物理空間的更新,更是城市功能的迭代。青島國際郵輪港區(qū)通過“老港區(qū)轉型升級+歷史城區(qū)活化”的雙線并進,探索出港口城市轉型的“青島模式”——以郵輪經濟為紐帶,將臨港產業(yè)、海洋服務、文旅消費有機串聯,使老工業(yè)區(qū)蛻變?yōu)閲H航運中心的核心載體。數據顯示,青島國際郵輪港區(qū)已集聚船舶供應、船務代理等上下游企業(yè)超過300家,保稅倉申建、近海郵輪建造等項目持續(xù)推進,一座“漂浮經濟”的高地正在崛起。

  從“單點突破”到“生態(tài)重構”

  在國際郵輪產業(yè)“微笑曲線”中,青島以差異化策略破局。上游領域,雖暫未涉足大型郵輪建造,但憑借青島海德威在壓載水系統的技術突圍,煙臺、德州等地企業(yè)在“愛達·魔都”號內裝、電機供應的深度參與,以及即將到來的7.7萬噸級“夢想”號郵輪維修訂單,青島正逐步切入高附加值環(huán)節(jié)。中游運營端,從參股藍夢郵輪到其北方總部落地,青島在郵輪自主運營領域實現“零的突破”。下游服務生態(tài),凱撒旅業(yè)、春輝旅游等專業(yè)機構入駐,“郵輪+康養(yǎng)”“郵輪+研學”等創(chuàng)新產品層出不窮,船員培訓中心的建設填補了人才供給短板。

  值得關注的是,青島的產業(yè)培育始終緊扣“生態(tài)思維”。通過創(chuàng)設國際郵輪節(jié)、東北亞郵輪產業(yè)大會等IP(知識產權),構建起“政策扶持+活動引流+渠道拓展”的立體生態(tài)。從郵輪主題航次創(chuàng)新到“郵輪+城市”產品體系開發(fā),青島正將郵輪旅游從單一交通方式轉變?yōu)槲穆孟M的入口。

  站在十年節(jié)點回望, 青島郵輪旅游的進階之路,是中國郵輪產業(yè)從“市場紅利驅動”轉向“戰(zhàn)略能力驅動”的縮影。當下,隨著《青島市郵輪旅游高質量發(fā)展規(guī)劃》的推進,青島已瞄準“東北亞郵輪樞紐港”目標:預計2026年青島國際郵輪港區(qū)啟動區(qū)全面建成后,母港通勤效率、消費能級將再上臺階;國產近海郵輪的建造計劃,有望激活膠州灣“一程多站”式航線創(chuàng)新;《區(qū)域全面經濟伙伴關系協定》框架下的區(qū)域合作深化,或將為青島開辟日韓、東南亞國際航線創(chuàng)造新機遇。

  青島這座將郵輪基因融入城市血脈的海洋之城,正以十年積淀為跳板,向著“港通四海、船聯世界”的藍圖進發(fā)。

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