尼龍6,6聚合物在工程塑料、民用纖維、工業(yè)纖維領(lǐng)域有著前沿應(yīng)用，可以推動(dòng)汽車、電子電氣、消費(fèi)品等領(lǐng)域創(chuàng)新升級(jí)。據(jù)Wood Mackenzie報(bào)告估算，2023年，全球尼龍6,6的需求量約為210萬(wàn)噸。截至2030年，該數(shù)字將以約3%的復(fù)合增長(zhǎng)率增加。從區(qū)域維度看，以中國(guó)為主的亞太地區(qū)，對(duì)于尼龍6,6的需求量，占到全球50%以上，成為當(dāng)之無(wú)愧的全球尼龍6,6增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。

　　尼龍6,6廣闊的市場(chǎng)前景，也與當(dāng)今時(shí)代可持續(xù)發(fā)展理念相契合：國(guó)家對(duì)于環(huán)保、降低能耗等方面的迫切需求，不僅加速了制造業(yè)升級(jí)的步伐，也在影響著大眾的生活方式。與傳統(tǒng)材料相比，尼龍6,6聚合物具有優(yōu)秀的耐高溫、耐水解、耐摩擦等性能，可替代金屬用于高強(qiáng)度、耐腐蝕、低密度的零部件。

　　在這一背景下，近日，英威達(dá)宣布其位于上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)（SCIP）的尼龍6,6聚合物生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目正式完工。憑借約17.5億元人民幣的總投資，該生產(chǎn)基地年產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)翻番。那么，英威達(dá)的尼龍6,6產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，英威達(dá)還有哪些布局？本期，讓我們走進(jìn)英威達(dá)，看看其尼龍6,6聚合物生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目能為汽車行業(yè)帶來(lái)哪些助益。

　　完整一體化價(jià)值鏈的誕生

　　據(jù)介紹，全新擴(kuò)建生產(chǎn)基地將采用英威達(dá)尼龍6,6聚合技術(shù)，通過(guò)水溶液法制備尼龍6,6鹽類，無(wú)需使用甲醇等溶劑，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，提高了安全性和環(huán)保性能以及提升了能源效率。值得一提的是，該基地將與英威達(dá)己二腈生產(chǎn)基地、己二胺生產(chǎn)基地等已有生產(chǎn)設(shè)施充分整合，并進(jìn)一步賦能英威達(dá)亞太區(qū)研創(chuàng)中心應(yīng)用開發(fā)。“我們很自豪在上海擁有完整的一體化價(jià)值鏈。”英威達(dá)尼龍化工董事長(zhǎng)孔康瑞（Gary Knight）說(shuō)道。

　　上下游一體化帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)是明顯的：本土的己二腈原材料的生產(chǎn)，使得英威達(dá)無(wú)需進(jìn)口化學(xué)原料，降低了運(yùn)輸?shù)某杀炯帮L(fēng)險(xiǎn)；此外，己二腈工廠產(chǎn)生的廢氣通過(guò)變壓吸附裝置（PSA裝置）進(jìn)行處理可以生成氫氣，可用于己二胺產(chǎn)品加工，可減少外部采購(gòu)氫氣的需求……諸如此類的例證還有許多。

　　值得一提的是，針對(duì)己二腈這一重要上游原材料，英威達(dá)擁有多次創(chuàng)新迭代的專有己二腈技術(shù)，不僅在制造成本、商業(yè)規(guī)模和整體效率方面與其它同類技術(shù)相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，更兼具環(huán)境效益。與“丙烯法”和“己二酸法”制備己二腈相比，該技術(shù)可減少高達(dá)60%和80%的溫室氣體排放。

　　除了投資與銷售以外，英威達(dá)也非常重視與行業(yè)伙伴的合作，共享尼龍6,6行業(yè)的未來(lái)。近年來(lái)，英威達(dá)與多家本地公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，包括其領(lǐng)先的尼龍6,6聚合技術(shù)的許可，以及向其他本土尼龍6,6聚合物生產(chǎn)商供應(yīng)己二腈和己二胺。

　　“總的來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在在本土擁有生產(chǎn)尼龍6,6中間體和聚合物產(chǎn)品所需的所有資源。”孔康瑞分享道，“我們最近計(jì)劃在亞太區(qū)研創(chuàng)中心增加一些設(shè)備，使我們能夠開發(fā)新的聚合物，幫助客戶進(jìn)行測(cè)試，并與我們的生產(chǎn)基地一起形成綜合性生產(chǎn)研發(fā)能力。”

　　在汽車電氣化浪潮中獲益

　　近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展為尼龍6,6的應(yīng)用帶來(lái)了諸多機(jī)遇。一方面，尼龍6,6具有耐磨、耐高溫等特性，其制成的工程塑料件在汽車“以塑代鋼”的趨勢(shì)中應(yīng)用逐漸增多——使用工程塑料件可以幫助電動(dòng)汽車減重進(jìn)而提升續(xù)航里程及能源效率；另一方面，隨著新能源車電壓越來(lái)越高，使得相關(guān)零部件對(duì)材料阻燃安全性有更高的要求，而尼龍6,6在嚴(yán)苛條件下的電氣性能、阻燃性能和機(jī)械性能都具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　可以看到，汽車邁向電氣化以后，尼龍6,6在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的一些應(yīng)用消失了，但在電池包、電子電氣方面的應(yīng)用在增加。“我們正在和一些知名的改性企業(yè)合作，致力于促成尼龍6,6產(chǎn)品在動(dòng)力電池周邊的應(yīng)用，例如電芯中間的塑料隔斷等。未來(lái)，我相信會(huì)有更多的新能源車電池包采用我們的尼龍6,6相關(guān)產(chǎn)品。此外，還有更多的應(yīng)用正在開發(fā)當(dāng)中。”英威達(dá)亞太區(qū)尼龍聚合物高級(jí)業(yè)務(wù)總監(jiān)陽(yáng)光在采訪中透露。

　　得益于亞太地區(qū)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，包括汽車零部件、新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施等下游應(yīng)用市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，也為英威達(dá)這樣的上游材料企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。“過(guò)去十年間，我們?cè)谥袊?guó)的尼龍6,6價(jià)值鏈投資超過(guò)140億元人民幣。”英威達(dá)亞太區(qū)尼龍上游業(yè)務(wù)副總裁李凱（Kyle Redinger）告訴我們。

　　可以看到，在中國(guó)市場(chǎng)，在尼龍6,6領(lǐng)域，相比于同行競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)前更重要的或許是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作，將這塊蛋糕做大，讓下游市場(chǎng)對(duì)尼龍6,6產(chǎn)品穩(wěn)定充足供應(yīng)充滿信心，去發(fā)掘更多市場(chǎng)應(yīng)用潛力。“這就是我們所說(shuō)的尼龍6,6 新時(shí)代，我們相信在過(guò)去的10年中，我們和合作伙伴所做的一切都是為了迎接新時(shí)代的到來(lái)，而這個(gè)時(shí)代蘊(yùn)含著無(wú)比巨大的機(jī)遇。”采訪尾聲，李凱憧憬道。

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