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不確定的確定

  • 來源:經(jīng)理人
  • 關(guān)鍵字:頻率,品牌,趨勢
  • 發(fā)布時間:2021-12-04 18:08

  現(xiàn)在,“不確定”這個詞的使用頻率非常高,但其實在不確定的背景下,也存在著一些確定的變化,我認為至少有三條:

  第一,雙循環(huán)發(fā)展新格局的到來。今后,世界的發(fā)展趨勢將以國際化和全球化為主。與此同時,世界仍在不斷變化,并且會變得更加區(qū)域化。針對這種情況,中央提出“構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”,對企業(yè)來說,這是一個非常大的變化。

  在新發(fā)展格局背景下,企業(yè)要重視發(fā)展國內(nèi)品牌,打造國內(nèi)品牌,這一點非常重要。我認為國內(nèi)與國際的差距,主要就在品牌上。而國際化將迎來變局,這一點是確定的趨勢。

  第二,新能源時代的到來。新能源這個賽道,我們已經(jīng)做了許多年,但自從我國宣布力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和開始,新能源時代就真正到來了。

  毫無疑問,這將是一個新的時代。過去,我們曾為汽油車好還是電動車好而爭論不休,但在不久的將來,人們可能必須選擇電動車。今后的能源將不再以化石能源為主,轉(zhuǎn)而以太陽能、風能這些的新能源為主。在我來看,這一點也是確定的方向。

  第三,數(shù)字化時代的到來。從因特網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng),再到消費互聯(lián)網(wǎng)的興起,以及如今以5G、云計算為標志的智能化、數(shù)字化時代的到來,不可否認,這些數(shù)字化的變化,已經(jīng)完全融入企業(yè)的日常。

  因此,今天的企業(yè),要么進行數(shù)字化變革,要么被數(shù)字化淘汰,沒有第三條道路可走。數(shù)字化企業(yè)的成長是一種指數(shù)級的成長,而傳統(tǒng)企業(yè)則是線性成長。一旦傳統(tǒng)企業(yè)忽視了數(shù)字化轉(zhuǎn)型,就很有可能被數(shù)字化企業(yè)打敗,這就是今天的現(xiàn)實,這一點也是相對確定的。

  這三個趨勢是不確定性中已經(jīng)確定的變化,而企業(yè)必須看到這些變化。

  戰(zhàn)略調(diào)整

  我用“新賽季”這個詞來形容以上這些相對確定的變化。那么,處于“新賽季”中的企業(yè)該如何進行戰(zhàn)略調(diào)整?

  第一,戰(zhàn)略調(diào)整一定要在企業(yè)發(fā)展的鼎盛時期進行。多數(shù)時候,企業(yè)都是在下行期才開始考慮戰(zhàn)略調(diào)整這件事,甚至等企業(yè)跌到谷底后才被迫進行調(diào)整。然而時代正在經(jīng)歷巨變,企業(yè)家要學會下先手棋,應當學會未雨綢繆,不要等企業(yè)出現(xiàn)問題后才倉促應戰(zhàn)。

  第二,“新賽季”下,企業(yè)要選好戰(zhàn)略定位。在選擇的過程中,企業(yè)要把全球化、氣候變化、低碳化和數(shù)字化等變化因素考慮在內(nèi),將其融入企業(yè)的戰(zhàn)略。換句話說,上述變化中的任何一條都可能重塑我們的企業(yè)戰(zhàn)略。

  第三,戰(zhàn)略調(diào)整要抓住“新賽季”的關(guān)鍵。確定了戰(zhàn)略并不意味著萬事大吉,企業(yè)仍需就以下問題進行自我拷問:下一步工作的關(guān)鍵是什么?調(diào)整過程中,哪些工作是企業(yè)領(lǐng)導該抓的“牛鼻子”?我認為品牌、低碳、新能源業(yè)務、智能化等問題,都是企業(yè)下一步工作中應該思考的關(guān)鍵。

  成長心法

  在“新賽季”下,企業(yè)進行戰(zhàn)略調(diào)整之后,又如何獲得下一階段發(fā)展的助力呢?我認為競合、協(xié)同、共享是企業(yè)成長的重要心法。

  第一,從競爭到競合。

  在央企供職18年的過程中,我始終希望企業(yè)生長在一個共生的環(huán)境里。所謂“共生”,不應只有簡單的競爭,雖然競爭在多數(shù)時候能起到積極的促進作用,但無序競爭和惡性競爭帶來的負面影響也不容忽視。因此,企業(yè)之間既要競爭也要合作。

  我曾提出“行業(yè)利益高于企業(yè)利益,企業(yè)利益孕育在行業(yè)利益中”的觀點,但很多人對此不以為然,認為這只不過是一句漂亮話,行業(yè)內(nèi)部還會再打幾場“惡戰(zhàn)”,經(jīng)過大規(guī)模洗牌后,存活下來的企業(yè)才可以談成長,并且當時持這樣觀點的人不在少數(shù)。

  但現(xiàn)在,“戰(zhàn)爭”已經(jīng)結(jié)束,企業(yè)間需要協(xié)同合作,企業(yè)謀求發(fā)展的時候不能只考慮競爭,還要考慮合作。

  以水泥行業(yè)為例,事實上,水泥企業(yè)做了這么多年,就是按照這樣的思路一路走來。比如,如果客戶距離生產(chǎn)地非常遠,水泥企業(yè)可能會將訂單轉(zhuǎn)給另一家距離相對較近的企業(yè),由這家企業(yè)幫忙生產(chǎn)。這意味著水泥行業(yè)內(nèi)部的企業(yè)既競爭又協(xié)同,通過這樣的方式把這些競爭者們聯(lián)系在一起,服從最低成本原則。

  今天中國的水泥企業(yè)已經(jīng)走上了健康發(fā)展的康莊大道,盡管存在一定規(guī)模的過剩產(chǎn)能,但因為內(nèi)部實現(xiàn)了協(xié)同共生,整個行業(yè)也得到了健康的發(fā)展。

  再以一家汽車企業(yè)為例,這家企業(yè)不僅生產(chǎn)自家品牌的汽車,還為一些新勢力的車企生產(chǎn)汽車。這樣做不就等于支持了競爭者?對此,廠家給出這樣的解釋:“從根本上而言,汽車制造業(yè)都是同質(zhì)化的,你不做,別人也會做,而我?guī)退麄冏鲆恍?,還可以降低我的成本。”這樣的解釋令人深思,關(guān)鍵是“你不做,別人也會做”,所以新勢力車企其實不需要擁有生產(chǎn)線,它們只需要擁有單獨的設(shè)計、新潮款式等電子化的東西就可以,而生產(chǎn)的過程則可以由傳統(tǒng)汽車制造商去完成。

  這其中體現(xiàn)出多大的變化?按照傳統(tǒng)觀念,新勢力車企難道不是競爭者?競爭者之間為什么可以合作?傳統(tǒng)車企為什么要為競爭者加工產(chǎn)品?而這便體現(xiàn)了從競爭到競合的道理。

  航空業(yè)也是如此,過去航空公司間的競爭也很激烈,那些總是免費送票的公司,最后都走向倒閉。再后來,航空公司內(nèi)部建立了行業(yè)聯(lián)盟,比如星空聯(lián)盟。為什么要這樣做?比如飛到某地的一架飛機,由同屬星空聯(lián)盟內(nèi)部的幾家航空公司各賣出一部分的票,如果乘客們能湊到一起,坐同一架飛機,對航空公司而言既減少了航油浪費,也實現(xiàn)了利益最大化。過去競爭的航空公司現(xiàn)在也走向合作,所以我特別贊同競合的概念。

  第二,由分工到協(xié)同。

  科學管理實際上是通過細致分工來提高效率。但現(xiàn)在,我們也要靠協(xié)同,要靠強個體來帶動整個組織的發(fā)展,以帶來更多的效益、提高效率。

  第三,從共生到共享。

  我曾在企業(yè)工作多年,也經(jīng)常考慮共享的問題,即如何把企業(yè)人力資本的效能放到企業(yè)發(fā)展的全景圖中審視。例如海天集團,這是一家由員工持股的企業(yè),員工持股占比高達59%。這意味著什么?在這樣一個變化的時代,企業(yè)能否創(chuàng)造一種人人都是股東的環(huán)境?能否把人力資本納入分配,把企業(yè)變成一個共享平臺?如果一家公司能除了工資獎金外,還給予員工額外的分紅,我認為這是一家理想型的企業(yè),也應成為未來企業(yè)的發(fā)展方向。

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