作為小型車市場(chǎng)的個(gè)性化產(chǎn)品，菲亞特500、甲殼蟲、smart和MINI，已演變成了一種文化符號(hào)。它們已經(jīng)逾越汽車本身的功能性，成為一種流行元素，在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。無論是汽車企業(yè)還是消費(fèi)者，都不得不面對(duì)愈來愈嚴(yán)苛的排放法規(guī)的推出與實(shí)施，對(duì)經(jīng)典老爺車的收藏家們而言，他們珍愛的這些身價(jià)不菲的“內(nèi)燃機(jī)寶貝”，即將面臨無法上路、只能陳列于博物館的窘境。不過，還是有一些汽車廠商和改裝車廠想出了解決辦法：將這些經(jīng)典車型電動(dòng)化，以另一種方式繼續(xù)演繹著經(jīng)典。

　　菲亞特500

　　作為時(shí)尚小車的代表之一，菲亞特500目前已進(jìn)化到了第三代，但受大趨勢(shì)影響，如今它已拋棄了內(nèi)燃機(jī)引擎，改為了純電動(dòng)力。

　　為了保證內(nèi)燃機(jī)的最后一款凈土，近日，旗下御用改裝廠Abarth基于上代菲亞特500打造了595 Scorpioneoro，新車推出的主要目的是向 1979 A112 Abarth “Gold Ring”致敬，起售價(jià)為 31450 澳元（約合人民幣15萬元）。據(jù)悉，這款車的全球產(chǎn)量限制在 2000 輛。

　　菲亞特 500是最成功、歷史最為悠久的微型車。作為微型車的奠基者，也成為后起之秀Smart和Mini Cooper的超越對(duì)象和模仿對(duì)象，先后歷經(jīng)三代車型： Fiat 500 Topolino（1936-1955）、Fiat 500 Nuova (1957-1975) 、現(xiàn)款Fiat 500(2007-至今)。

　　1936-1955年生產(chǎn)的Fiat 500 Topolino（米老鼠）,是當(dāng)時(shí)世界上最小的車型之一，共銷售了約52萬臺(tái)。值得一提的是，F(xiàn)iat 500 Topolino的散熱器放置在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，進(jìn)氣柵可以傾斜而且更低，這與當(dāng)時(shí)世界上其他車型垂直的進(jìn)氣柵完全不同，此造型可以提高駕駛員的能見度。菲亞特“小車之王”的美譽(yù)正是從這款車開始。

　　作為意大利最精致的汽車設(shè)計(jì)之一，菲亞特500不僅是超緊湊型城市轎車，而且為菲亞特提供了一個(gè)真正的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，菲亞特以更高級(jí)別車型應(yīng)有的技術(shù)和細(xì)節(jié)關(guān)注，打造整個(gè)車型系列。另外，菲亞特500還推出了許多創(chuàng)新技術(shù)，并在其細(xì)分市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)了重要記錄。例如2007年，菲亞特500是第一款僅以3.55米長(zhǎng)的車型獲得了歐洲NCAP五星評(píng)級(jí)。

　　甲殼蟲

　　圓圓的大眼睛，復(fù)古的輪轂，無邊框車門，萌萌的外型……作為世界汽車文化的經(jīng)典符號(hào)，甲殼蟲早已成為傳奇。很少有品牌能像甲殼蟲一樣，自誕生之日起，便憑著永不過時(shí)的造型，成為穿梭于世界各國(guó)街頭的流動(dòng)風(fēng)景線。

　　汽車設(shè)計(jì)師、保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍在20世紀(jì)30年代初設(shè)計(jì)出甲殼蟲汽車雛形。首先采用了流線型的車身外形，此車散熱器罩很精練，頗具動(dòng)感。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，這款汽車投入大規(guī)模生產(chǎn)，因?yàn)橥庑慰崴萍讱はx而得名。“甲殼蟲”一詞1968年正式出現(xiàn)在大眾汽車名冊(cè)中。

　　甲殼蟲是國(guó)民車，其精巧可愛的形象從誕生到停產(chǎn)卻從未改變。2019年7月10 日，最后一輛甲殼蟲正式在墨西哥工廠下線。大眾汽車公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧在聲明中說：“無法想象沒有‘甲殼蟲’的大眾汽車。”

　　甲殼蟲汽車歷經(jīng)三代車型，總計(jì)銷量超過2150萬輛，成為汽車史上當(dāng)之無愧的經(jīng)典。當(dāng)最后一輛甲殼蟲正式下線后，盡管當(dāng)時(shí)大眾CEO向媒體明確表示，甲殼蟲車系將永遠(yuǎn)停產(chǎn)不會(huì)更新，包括純電動(dòng)車型。但是，網(wǎng)間卻一直不乏甲殼蟲電動(dòng)化的傳聞。去年12月，海外媒體曝光了一張大眾甲殼蟲電動(dòng)版渲染圖，整體延續(xù)了甲殼蟲的經(jīng)典設(shè)計(jì)，電動(dòng)版甲殼蟲真的會(huì)復(fù)活么？讓我們拭目以待。

　　MINI

　　1959年的8月26日，世界上第一輛Mini在BMC生產(chǎn)線上誕生。這款長(zhǎng)3米、寬 1.41米、高1.35米的超級(jí)緊湊造型汽車立即掀起了陣陣波瀾，處處被諸如“難以置信”、“奇跡”等字眼形容，從此開始了其50多年的風(fēng)靡旅程。

　　20世紀(jì)60年代，Mini逐漸從“家庭主婦購物車”演變成為“人人須有的時(shí)尚裝飾物”。1960年-1964年，為了吸引不同客戶，Mini衍生出多種不同的車型，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應(yīng)有盡有。上世紀(jì)整個(gè)60年代是 Mini在賽道上的輝煌年代，總共贏得超過25個(gè)拉力冠軍和其他各種各樣的非拉力賽冠軍。Mini在賽道上飛馳的身影成為當(dāng)時(shí)人們心中難以磨滅的一個(gè)珍貴形象。

　　人們喜歡Mini，并以擁有Mini為榮。很難想象這么一輛體形微小、價(jià)格便宜的汽車可以獲得如此高的聲望，甚至連專門為勞斯萊斯制作內(nèi)飾配件的 Radford公司和Wood & Pickett公司都開始專門為Mini制作皮質(zhì)座椅套和其他內(nèi)飾配件。

　　2000年，第5,387,862輛經(jīng)典Mini、也是最后一輛駛離生產(chǎn)線。經(jīng)典Mini的生產(chǎn)宣告結(jié)束，新MINI的制造拉開序幕。2001年，BMW接手后將“Mini”升級(jí)為全大寫的“MINI”，并決心把這個(gè)傳奇經(jīng)典進(jìn)行最完美的現(xiàn)代演繹。

　　今年4月上海國(guó)際車展，MINI Electric Pacesetter車型亮相。新車是由MINI 設(shè)計(jì)部門、寶馬賽車運(yùn)動(dòng)部門、國(guó)際汽聯(lián)與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽聯(lián)合打造的電動(dòng)車，并參加了Formula E賽事。根據(jù)MINI品牌官方信息：MINI將在2021 慕尼黑車展展出多款新品：MINI Electric Pacesetter、純電動(dòng)MINI Cooper SE、插電式混合動(dòng)力車型MINI Cooper SE Countryman ALL4，以及多款概念車。

　　Smart

　　smart（精靈）汽車有限公司成立于1994年，作為汽車界巨擘梅賽德斯－奔馳（Mercedes-Benz）和瑞士鐘表集團(tuán)斯沃奇（Swatch）合作的產(chǎn)物，從一開始就決定了smart的與眾不同。smart字母s代表斯沃琪公司，m代表梅賽德斯公司，而art是藝術(shù)的意思，在英語中Smart有靈敏、聰慧的意思。

　　不久，梅賽德斯－奔馳與斯沃奇公司突然分手，奔馳接收了Swatch公司占有的19%MCC股份，成為唯一的大股東，確定超微型緊湊式汽車在法國(guó)生產(chǎn)，并定名為“smart”。1998年10月，smart在歐洲九個(gè)國(guó)家陸續(xù)上市銷售。

　　smart是專為城市用車而設(shè)計(jì)，駕駛靈活，泊車方便，可作為家庭主婦進(jìn)城購物、接送孩子上學(xué)用車，也可作為上下班代步工具。由于smart的創(chuàng)新與技術(shù)含量較高，銷售對(duì)象一般是那些收入穩(wěn)定的中產(chǎn)家庭的第二或第三輛車。

　　2020年7月27日，梅賽德斯-奔馳與吉利控股聯(lián)合組建的smart全球合資公司在中國(guó)寧波杭州灣正式注冊(cè)，命名“智馬達(dá)汽車有限公司”。smart歐洲有限公司，作為智馬達(dá)汽車有限公司的全資子公司，負(fù)責(zé)未來smart在歐洲市場(chǎng)的供貨、銷售和售后服務(wù)。全新純電汽車架構(gòu)將為smart進(jìn)入高端緊湊型細(xì)分市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)，據(jù)說全新smart純電SUV會(huì)在9月慕尼黑車展全球首秀，首批產(chǎn)品將于2022年推出。

　　燃油車真的要終結(jié)了嗎？

　　2021年7月14日，歐盟通過的一項(xiàng)“Fit for 55”氣候方案在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注：2035年之后，歐盟成員國(guó)所銷售的車型將全部實(shí)現(xiàn)零排放。在業(yè)內(nèi)，歐盟“Fit for 55”氣候方案被普遍解讀為燃油車的“終結(jié)者”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，已有近20家車企“步調(diào)一致”地要在2025-2030年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，高調(diào)宣布其“終結(jié)”燃油車的決心和態(tài)度，誓與歐盟最新政策相向而行。但考慮到如今很多車企在新能源領(lǐng)域那點(diǎn)兒“感人”的銷量，很多人不禁會(huì)問：車企立下的FLAG，到時(shí)候真的會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎？在此，我們還是用埃隆•馬斯克曾說過的一句話來總結(jié)：當(dāng)亨利•福特把汽車帶入尋常百姓家，人們開始議論：“天吶，那馬車怎么辦?”亨利•福特的所作所為是一次劃時(shí)代的創(chuàng)新，他成功了。

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