醫(yī)生的判決

　　“你這個肯定要跛行，就不要想攀巖了，省著點用吧！”

　　醫(yī)生查房時語氣一如往常的平淡。 2019 年11 月底，我接受手術拆除左腳踝里的鋼釘和鋼板。距離攀登布達拉北壁“加油”路線墜落骨折受傷，已經過去了兩年又兩個月。醫(yī)生這幾句話跟兩年前說的一模一樣，連語氣表情都一樣。

　　它猶如一塊巨石，壓在我心中，如鯁在喉。

　　這兩年來在康復師Eva 的幫助下，我感覺恢復得已經很好，拆釘前還完成了難度5.13a 的運動攀。然而，在日常生活中，腳踝活動度受限、偶爾的酸疼似乎又隨時提醒我醫(yī)生的判決。

　　2019 年11 月術后， 終于確定 2020 年8 月前往布達拉。從春節(jié)后孫斌在浙江老家照顧病重的母親、翻蓋老宅，Rocker 則去到藏區(qū)拍攝網(wǎng)紅。7 月份，孫斌回到北京，我們開始出發(fā)前的合練。

　　充分的準備

　　一如既往地成都集結采購。這次有紀錄電影劇組加入，在孫斌的主持張羅下，物資準備工作繁雜卻很順利，僅僅我自己的攀登裝備就打包轉場了五六次。

　　8 月8 日，住到雙橋溝3200 米的五色山莊，白天去4700 米的大本營適應。孫斌母親病逝，他回去浙江老家奔喪，4 天后趕回來。直到16 日所有人住到大本營，3 天后有天氣窗口，在此之前完成最后的適應，并運輸物資。

　　這幾年布達拉攀登中，最大的不確定因素就是天氣，我們從未遇到4~5 天連續(xù)天晴，而這就是爬布達拉北壁所需要的時間。

　　雙橋溝冬季氣候穩(wěn)定，但布達拉北壁溫度可達零下20℃，沒有一絲陽光，裂縫里的水全都凍成了冰，更不可行。歷史降水和氣溫等氣象數(shù)據(jù)顯示只有8 月、9 月是最佳選擇。

　　18 日早起，營地白茫茫一片，巖壁上堆滿冰霜，沒有兩天化不掉。我和小六18 日撤回五色山莊睡一晚，19 日返回營地，下午跟孫斌和Rocker 進行了兩趟運輸，把攀登用的物資從大本營運到巖壁根部，中間要跨過200 米冰川，冰川角度從30 度逐漸過渡到60 度，我們3 個人無保護獨立行進，Rocker 還要兼顧拍攝工作。

　　艱苦的攀登

　　20 日一大早，天剛亮，我們背著最后一批物資踏上冰川，感覺狀態(tài)還不錯，天氣也很好。存放在巖壁根部的幾個包沒有破損，水和食物放在吊包的底部，上面是衣物和睡袋，里面裹著充電寶等電器、上廁所用的干燥劑和袋子，再是當天用的水、食物及爐具，一些緊急備用的物品，幾個巖鉤、bolt 和電鉆， 150 升的包被塞得滿滿當當。

　　第一段爬得很順利， 在aid 和 free 之間自如切換，沒有太多恐懼，腳踝一切正常，比以前爬得都要順。設好保護站，固定領攀的繩子，這是一根60 米長的動力繩，Rocker 推上升器，帶著另一根110 米長拖拽用的靜力繩；第四段是我平日里就在思索和糾結的段落，這一段有一條15 年前留下的繩子，掛在上方保護點，下面3米只有繩芯沒有繩皮，整根繩子濕漉漉呈黑褐色。如果用這根繩子上升，可以很快通過這一段，但是如果繩子或上方保護點一旦出問題，后果將不堪設想。我選擇了用這根繩子，往上領攀了幾米，掛在繩子上測試，然后沿繩子上升。

　　天黑時分，懸掛內帳的三角形鎖被拉開成了J 形。我趕緊拉著孫斌靠近巖壁這邊，我倆轉移重量到繩子上，換一把絲扣鎖連接內外帳，一翻折騰下來，孫斌的衣物防水袋也不見了。查看掛在內帳吊繩上的其他物資，貌似沒有其他損失。再細數(shù)孫斌的損失，羽絨服、沖鋒衣、換洗貼身衣物、充電寶和充電線等。我們再次評估，認為可以繼續(xù)。

　　第二天，天氣一如預報中那樣給力。第10 段是3 年前受傷的地方，取回當年逃跑時留下的兩個塞子。脫落的地方可以看到在石頭底部崩掉后留下的新鮮印記，巴掌大，約10 厘米厚。不禁感慨，后面的每一步都是超越。

　　第四天預報有降水，爬了一段，固定好繩索，回到吊帳。下午開始下雨，慢慢外帳開始滲水，從頂上的連接處外帳被巖壁磨損的地方。到了晚上，外面下起大雨，吊帳里面下小雨。我跟孫斌用跪姿休息，頭埋在手臂上，身體蜷起來，半截防潮墊剛好夠長，底布濕了也不怕。后半夜雨停了，擦干帳篷安然睡去。

　　沖頂日當天，天氣不錯，這里往后角度變緩，隱約可以看到終點山脊，成功在望。這兩天有很多干凈的寬縫，大塞子不夠多，爬起來有些痛苦，有時候塞子幾乎是全部打開搖搖晃晃地卡在縫里面。

　　今天不用挪吊帳拖包，輕裝上陣效率也高了。后面兩段就是大裂縫里面卡了些汽車和卡車大小的石頭，于是乎鉆山洞、翻石頭。整體上60 度，局部有幾個仰角要爬，這兩段free 為主快了許多，4 點多到達山脊，線路的終點。

　　山的另一邊我們終于看到了，沿山脊往右是布達拉主峰，那并不是我們的目標，翻上山脊“加油”路線已算完成。我們在頂上盡情享受，直到天黑才下撤。

　　次日回到大本營，見到小六及朋友們，心里的石頭落下。直到孫斌又一次返回巖壁根部搬運完所有物資，布達拉劇終。

　　后記

　　我們給出線路信息如下：600 米/15 段/A2/5.9+，與山野井泰史的數(shù)據(jù)略有出入。

　　從這條線路的難度系數(shù)出發(fā)很難體會到實際攀爬感受。在布達拉峰“加油”路線上，每一段都有一個或者多個比它難處理的情形。因為高海拔行動能力受限，應對起來要更艱難，多變的天氣、濕滑的巖壁、寒冷的夜，布達拉環(huán)境要更糟糕，整個攀登項目體量更大，不確定性更高。

關注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……