無論法拉利旗下什么車型皆為大家心中的夢想車，品牌的一舉一動都備受關(guān)注，拋開產(chǎn)品本身，238萬的官方售價相信是大家率先關(guān)注Roma的焦點，因為這意味著它刷新了Portofino，成為目前法拉利國內(nèi)在售的最便宜車型，然而僅因為便宜就對它贊揚實在淺薄。事實上，Roma從名字開始便透露法拉利對于它極高的期待，法拉利歷史上獲得的第一個賽車冠軍便是在羅馬。

　　與其他車型展現(xiàn)出的戰(zhàn)斗氣息不同的是，Roma并非想極力表達(dá)自己擁有強勁性能，而是用各種優(yōu)雅的曲線來詮釋復(fù)古的優(yōu)雅元素與浪漫主義色彩。作為一款GT跑車，從它的身上我甚至看到了250 GT的身影，修長的發(fā)動機艙與與乘員艙加行李艙的尺寸形成了1：1.5的黃金比例，憑借傲人的空氣動力學(xué)設(shè)計，車輛在250km/h時能產(chǎn)生95千克的下壓力。

　　Roma的內(nèi)飾是我認(rèn)為法拉利車系里對副駕駛最為關(guān)懷的，雙座艙的設(shè)計讓駕駛者與乘客各自眼前都有互不干擾的功能區(qū)域，而非以往一切以駕駛者為中心。搭載的三塊屏幕讓車輛的一舉一動都盡在你掌握，現(xiàn)代潮流驅(qū)使它數(shù)字化起來。復(fù)古H形手動擋造型的電子擋把手感令人著迷，后排座椅一鍵放倒的按鈕讓它的行李箱也可談實用性。擁有5種模式的manettino旋鈕讓車輛擁有不同情緒表達(dá)，不過在沒有充分把握前，建議不要輕易在公路上去挑逗它，沒有SSC6.0、ESC等系統(tǒng)的穩(wěn)定下，Roma依舊是一頭難以聽話的性能野獸。3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動機的咆哮聲浪令人陶醉，百公里加速3.4s、極速320km/h的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)出法拉利對于機械素質(zhì)的毫不妥協(xié)，即使跟它的大哥們相比有著差距，降低了上手難度，卻仍讓同級對手們感到壓力?；蛟S你認(rèn)為這是最離經(jīng)叛道的法拉利，而它卻也成功讓我們感受到法拉利不同風(fēng)格的一面，變得與日常生活更加親密。

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……