本報(bào)訊 12月13日，“第二屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)峰會(huì)”在北京召開。本屆峰會(huì)由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、氫能與燃料電池分會(huì)聯(lián)合舉辦。

　　會(huì)上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍指出，目前國內(nèi)至少有36個(gè)地方（省市級(jí)）出臺(tái)了扶持氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，氫燃料電池汽車規(guī)劃推廣數(shù)量已超過10萬輛，加氫站建設(shè)規(guī)劃已超過500座。

　　國家發(fā)改委能源研究所北京能源效率中心研究員符冠云表示，半個(gè)月前，氫能首次被國家統(tǒng)計(jì)局納入到我國能源統(tǒng)計(jì)的列表中，這標(biāo)志著國家宏觀層面對(duì)氫能的態(tài)度——正式將氫能劃為能源。

　　國際氫能燃料電池協(xié)會(huì)副秘書長王菊指出，目前全球范圍內(nèi)大部分能源巨頭都已經(jīng)意識(shí)到了氫能的重要性，并規(guī)劃了未來30年的氫能布局，據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年，全球氫能供給會(huì)占整個(gè)全球終端能源18%左右，在中國可能會(huì)占到我國能源需求的10%左右。

　　中國汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王芳介紹到，目前針對(duì)燃料電池零部件在修訂的24549標(biāo)準(zhǔn)，將重點(diǎn)關(guān)注氫泄漏、氫排放，以及對(duì)于整車密閉的實(shí)驗(yàn)、尾排、管路、氫氣傳感器等要求。針對(duì)整車的標(biāo)準(zhǔn)是26991，將重點(diǎn)對(duì)于燃料電池汽車低溫冷啟動(dòng)進(jìn)行要求。

　　中國航天新長征電動(dòng)汽車首席專家靳殷實(shí)認(rèn)為，隨著技術(shù)的發(fā)展，氫能及燃料電池已經(jīng)到了一個(gè)相對(duì)安全的領(lǐng)域，雖然氫氣的特性決定了它既是燃料也是?；罚灰龅皆O(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營的嚴(yán)格管理，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范去做，燃料電池汽車也可以非常安全。

　　林德氣體大中華區(qū)氫能源總監(jiān)王海指出，氫氣作為?；飞a(chǎn)一定是集中性生產(chǎn)的，這樣的生產(chǎn)方式使得氫氣的應(yīng)用必然需要陸路運(yùn)輸，但中國《道路運(yùn)輸法》中規(guī)定只允許200PA的氣瓶上路，如此一來氫氣重量只占1%，99%運(yùn)的是鋼瓶，大大影響了氫氣的運(yùn)輸成本。

　　航天101所高級(jí)工程師楊申音透露到，現(xiàn)在國家關(guān)于液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過評(píng)審，即將公布。該標(biāo)準(zhǔn)包含術(shù)語、定義、設(shè)備基本要求、防雷接地、安全距離等多個(gè)方面，將在極大程度上幫助我國液氫產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，加速液氫生產(chǎn)系統(tǒng)的國產(chǎn)化進(jìn)程。

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