目前，新的補貼政策成為新能源汽車行業(yè)從業(yè)者翹首以盼的發(fā)展信號。在新能源汽車普及過程中，國家政策補貼將直接影響到兩個最重要領域，即生產端和消費端。關于新能源汽車消費，從購置稅優(yōu)惠，到財政補貼，再到充電基礎設施建設指導等，政策的引導為推動新能源汽車消費普及持續(xù)加碼。1月28日發(fā)布的《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內市場的實施方案（201年）》提出，要加快補齊道路、停車場、能源、電信、物流、新能源汽車充電設施等方面建設短板。

　　回顧我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程，大約從2009年汽車產銷突破1300萬輛開始，我國逐漸步入汽車普及時代。到了2018年末，我國汽車產銷量已高達2780.9萬輛和2808.1萬輛。在汽車產業(yè)頂層設計不斷完善的背景下，新能源汽車或將成為大規(guī)模普及的又一個奇跡。

　　江淮的推廣與探索

　　2月14日，工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第1批），江淮汽車有8款純電動車型位列其中。在國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略指引下，江淮汽車探索出了新能源汽車大眾化普及的市場實踐。

　　新能源汽車技術逐步成熟，消費者認同正在快速形成，目前，大約有六成以上的消費者開始主動了解新能源汽車，特別是電動汽車。在“十三五”期間，江淮汽車確定了做大做強商用車，大力發(fā)展新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，堅持迭代研發(fā)，形成了七代技術兩代產品。從推廣歷程看，2002年江淮汽車開始研究，2007年啟動了產業(yè)化的研發(fā)，2010年開始了國內純電動化的發(fā)展路徑。通過市場檢驗，其產品技術先進性和成熟度得到了驗證。

　　江淮汽車積極參與國家的油改電行動，與國內主流共享平臺合作，江淮新能源汽車在出租、網約領域得到有效應用。在產品創(chuàng)新和技術研發(fā)方面不斷推進，安全可靠的江淮新能源第二代產品全新上市后便得到市場，特別是消費者的積極認可。

　　提高客戶體驗感和產品美譽度的內在驅動力將是新能源汽車企業(yè)立于市場不敗之地的核心要素。在服務網絡建設方面，新能源汽車行業(yè)企業(yè)要為客戶提供快捷的服務保障，有效地縮短服務半徑，提高服務時效。創(chuàng)新服務模式，江淮汽車已經構建了從總部到服務中心，到服務終端店以及維修站的四層服務保障體系。在開放合作中布局未來，基于成熟的產業(yè)化技術，江淮汽車構建了第八代全新一代智能網聯(lián)的A級產品平臺，通過核心技術創(chuàng)新，推動實現(xiàn)可持續(xù)的高質量發(fā)展，進而打造新能源汽車普及時代的新動能。

　　汽車升級帶來機會

　　在環(huán)境保護的壓力之下，整個汽車工業(yè)的轉型升級為新能源汽車的推廣與普及提供了新的機會。2018年春節(jié)，我回河南農村老家過年，農村汽車保有量的變化讓人既驚訝又無奈。驚訝的是村里的私家車保有量似乎一天之間爆發(fā)了，基本上每家每戶都有了一輛汽車，而且品牌特別多，比如寶駿、江淮、吉利、比亞迪、大眾，乃至捷豹路虎、奧迪、寶馬等。無奈的是由于汽車數量的快速增加，農村出現(xiàn)了道路擁堵的“城市病”，出行順暢度大大降低。

　　汽車普及到農村與國家政策引導分不開。早在2009年1月，國務院就發(fā)布了《汽車行業(yè)調整振興規(guī)劃》，提出了支撐“汽車下鄉(xiāng)”的相關規(guī)定，比如購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼等。

　　伴隨世界汽車工業(yè)的發(fā)展，新能源汽車成為了全球汽車產業(yè)轉型升級的標志。2017年4月發(fā)布的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，新能源汽車是我國汽車工業(yè)轉型升級，實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國轉變的重要突破口之一。從保有量層面看，2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127.0萬輛和125.62萬輛，比上年同期分別增長59.92%和61.74%。在此之前，我國已經連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。

　　普及面臨諸多難題

　　汽車在農村的普及與眾多方面密切相關，比如農民收入普遍增加，農業(yè)農村部數據顯示，2018年我國農民人均純收入預計超過14600元，增速在7%左右。比如農村實際出行半徑小，根據滴滴出行發(fā)布的全國主要城市“城市半徑”數據，北京的城市半徑（排名第一）為31.7公里，以此為例，農村的出行半徑一般都會在20公里以內。再比如汽車價格下降、分期付款消費理念成為流行、道路狀況明顯改善（鄉(xiāng)村已基本實現(xiàn)“村村通”）等。

　　相比之下，目前新能源汽車還不能充分滿足用戶需求，新能源汽車普及還需解決續(xù)航里程有限、充電難、售價高、車輛保值率低、后期維修不便等方面的特殊難題。賽迪智庫副研究員赫榮亮表示，廣大農村具有成熟的新能源汽車推廣土壤，推動新能源汽車下鄉(xiāng)的一個重要使命是推動龐大的低速電動車消費群體轉化為正規(guī)的汽車用戶；滿足農民運輸用車需求，支持開發(fā)電動物流車，出臺配套政策，比如新能源汽車保險、專用駕照等。

　　江淮新能源乘用車營銷公司總經理汪光玉認為，在節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢下，新能源汽車成為家庭第二輛車的首選，但是新能源汽車普及仍然存在著充電樁建設速度滯后于新能源汽車推廣、充電便利性差、補貼政策退坡快于材料成本下降速度、產品價格上升影響消費者接受程度、技術標準變化快、研發(fā)周期短、安全性能未能得到充分的驗證等問題。

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